2005.09.28

Bizzarinni 5300 GT Corsa. 

História

  
Giotto Bizarrini, poderá ser um nome desconhecido de muitos. No entanto, as suas mais notáveis criações não são estranhas a nenhum amante dos automóveis.
A carreira do “Inginiere” Bizzarrini ficou marcada pelo seu carácter intransigente, mas mais ainda pela sua genialidade e capacidade inventiva. E menos não seria de esperar das mãos do criador de lendas como o 250 GTO, do motor V12 da Lamborghini e dos Iso Rivolta e Grifo.

A sua carreira como engenheiro automovel iniciou-se na Alfa-Romeo, transferindo-se em seguida para a Ferrari. Em 1961, depois do desenvolvimento do GTO, Bizzarrini abandonava a empresa. A partir de então, como consultor, Bizzarini passaria a trabalhar em associação com Ferrucio Lamborghini, no sentido de criar um GT luxuoso, capaz de bater-se com os melhores Ferrari. O resultado foi o protótipo 350 GTV, destinado a receber o fabuloso motor 3.5 V12.

O seu cliente seguinte seria a Iso. Na empresa de Renzo Rivolta, Bizzarini foi responsável pelos modelos Rivolta e Grifo A3.
O Iso Grifo A3C tinha em comum com o A3L o seu perfil muito baixo. Mas o A3C nasceu para ser um GT de competição. Daí que o motor do Chevrolet Corvette, escolhido para equipar o Grifo esteja montado numa posição tão recuada que apenas metade do bloco é visível com o “capôt” aberto. Até mesmo as bobines de alimentação só podem ser acedidas a partir de uma tampa no “tablier”.

Nas pistas, o Grifo foi mais um sucesso imediato de Giotto. Em 1964 venceu a sua classe nas 24 horas de Le Mans. Bizzarrini era um criador entusiasmado. E este sucesso despoletou no ambicioso engenheiro a vontade de ir mais longe. Como tal, pediu a Renzo Rivolta um aumento no orçamento disponível para o departamento de competição. Este recusou o pedido e Bizzarrini bateu com a porta, levando consigo os direitos de produção do A3C, que passaria a ostentar o nome do seu criador em duas variantes distintas: Bizzarrini 5300 GT Corsa e 5300 GT Strada.  A Iso manteve em produção o A3L.

A produção dos 5300 GT durou 3 anos e pouco mais de 100 exemplares. Pela sua raridade, mas também pela sua magnificiência, os Bizzarrini são hoje excelentes e valiosas peças de colecção e excelentes carros de corrida. Continuando a brilhar em eventos de históricos um pouco por todo o mundo, são a prova viva da genialidade do “Inginiere”, que hoje vive recatadamente na calma das belas montanhas Italianas.