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2005.05.16
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale.
História

A história do lindíssimo Giulietta SS de desenho Bertone, começa, curiosamente,
com o aparecimento Sprint Veloce Zagato. Foi em 1956 que, oficiosamente, Zagato
fez um Sprint Veloce com um carroçaria de alumínio suportada por uma fina
estrutura tubular em aço. A maior leveza deste carro tinha como objectivo o
sucesso nas pistas. No entanto o interesse a e aceitação do público
relativamente à versão Zagato levaram a Alfa Romeo à decisão de criar um carro
com características mais desportivas, a ser comercializado pela Alfa Romeo.
Para
este novo carro, a marca recorreu ao chassis curto do Giulietta Spider e à
mecânica do Sprint Veloce – um 1290 cc, aqui com 100 cavalos, que impulsionava o
italiano para dos 190 km/h e, de 62 em diante, recebeu também a motorização de
1570 cc. O desenho da carroçaria ficou a cargo de Franco Scaglione, da Bertone.
O
protótipo foi apresentado pela primeira vez em 1957 no Salão de Turim. As formas
do Giulietta Sprint Speciale, com o seu perfil baixo e penetrante, foram o
resultado de um esforçado estudo aerodinâmico efectuado na auto-estrada entre
Milão e Turim.
O
estudo consistia em cobrir o carro com vários fios de lã que esvoaçavam sobre a
carroçaria com a deslocação de ar, enquanto um outro carro seguia atrás filmando
o seu movimento. Os turbilhões de ar revelavam-se através dos fios que surgissem
emaranhados. Desta forma, o estilista podia conceber as linhas de modo a
maximizar a eficiência aerodinâmica.
Para
além de eficientes, as linhas do SS revelaram-se das mais graciosas alguma vez
produzidas pelo construtor italiano. Tal facto teve um efeito claro nas vendas
SS, que se tornou um carro desejado não tanto para as competições mas mais como
um GT para estrada. Dai que a Alfa Romeo tenha abandonado a solução inicial da
leve carroçaria de alumínio a favor do tradicional mais económico aço,
compensando os potenciais clientes com um interior mais luxuoso. Em 1965 a
produção deste sedutor coupé terminou com 2,554 unidades fabricadas.
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Especificações Gerais |
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País de origem |
Itália |
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Anos de produção |
1957 - 1965 |
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Unidades construídas |
2554 |
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Desenho da carroçaria |
Franco Scaglione / Bertone |
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Peso |
957 kgs |
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Mecânica |
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Motor |
4 cilindros em linha |
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Disposição |
longitudinal à frente |
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Cilindrada |
1.290 cc. |
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Cabeça |
Dupla árvore de cames à cabeça, 2 válvulas por cilindro |
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Alimentação |
2 carburadores Weber |
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Tipo |
Aspirado |
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Caixa de velocidades |
Manual de 4 |
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Tracção |
Traseira |
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Performances |
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Potência máxima |
100 cvs às 6000rpm |
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Binário |
87.6 Nm às 4000 rpm |
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Potência específica |
77cvs / litro |
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Relação peso/potência |
0.1 cvs / kg |
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Velocidade máxima |
193 kms/h |
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0 a 100 kms/h |
12.4 sgs. |
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