2005.05.16

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale. 

História

  
A história do lindíssimo Giulietta SS de desenho Bertone, começa, curiosamente, com o aparecimento Sprint Veloce Zagato. Foi em 1956 que, oficiosamente, Zagato fez um Sprint Veloce com um carroçaria de alumínio suportada por uma fina estrutura tubular em aço. A maior leveza deste carro tinha como objectivo o sucesso nas pistas. No entanto o interesse a e aceitação do público relativamente à versão Zagato levaram a Alfa Romeo à decisão de criar um carro com características mais desportivas, a ser comercializado pela Alfa Romeo.
 

Para este novo carro, a marca recorreu ao chassis curto do Giulietta Spider e à mecânica do Sprint Veloce – um 1290 cc, aqui com 100 cavalos, que impulsionava o italiano para dos 190 km/h e, de 62 em diante, recebeu também a motorização de 1570 cc. O desenho da carroçaria ficou a cargo de Franco Scaglione, da Bertone.
 

O protótipo foi apresentado pela primeira vez em 1957 no Salão de Turim. As formas do Giulietta Sprint Speciale, com o seu perfil baixo e penetrante, foram o resultado de um esforçado estudo aerodinâmico efectuado na auto-estrada entre Milão e Turim.
 

O estudo consistia em cobrir o carro com vários fios de lã que esvoaçavam sobre a carroçaria com a deslocação de ar, enquanto um outro carro seguia atrás filmando o seu movimento. Os turbilhões de ar revelavam-se através dos fios que surgissem emaranhados. Desta forma, o estilista podia conceber as linhas de modo a maximizar a eficiência aerodinâmica.
 

Para além de eficientes, as linhas do SS revelaram-se das mais graciosas alguma vez produzidas pelo construtor italiano. Tal facto teve um efeito claro nas vendas SS, que se tornou um carro desejado não tanto para as competições mas mais como um GT para estrada. Dai que a Alfa Romeo tenha abandonado a solução inicial da leve carroçaria de alumínio a favor do tradicional mais económico aço, compensando os potenciais clientes com um interior mais luxuoso. Em 1965 a produção deste sedutor coupé terminou com 2,554 unidades fabricadas.

 

Especificações Gerais

País de origem

Itália

Anos de produção

1957 - 1965

Unidades construídas

2554

Desenho da carroçaria

Franco Scaglione / Bertone

Peso

957 kgs

Mecânica

Motor

4 cilindros em linha

Disposição

longitudinal à frente

Cilindrada

1.290 cc.

Cabeça

Dupla árvore de cames à cabeça, 2 válvulas por cilindro

Alimentação

2 carburadores Weber

Tipo

Aspirado

Caixa de velocidades

Manual de 4

Tracção

Traseira

Performances

Potência máxima

100 cvs às 6000rpm

Binário

87.6 Nm às 4000 rpm

Potência específica

77cvs / litro

Relação peso/potência

0.1 cvs / kg

Velocidade máxima

193 kms/h

0 a 100 kms/h

12.4 sgs.